深莞惠城軌新消息！2021年年內計劃動工！終于來了

深莞惠城軌新消息！2021年年內計劃動工！終于來了

4月2日上午，深圳都市圈城際鐵路建設指揮部第一次會議在深圳舉行。深圳市市長陳如桂、東莞市市長肖亞非、惠州市市長劉吉參加會議。

深圳都市圈城際鐵路建設指揮部第一次會議在深舉行，圖片來源：深圳衛視深視新聞

會議上決定，惠莞深三市將攜手打造軌道上的深圳都市圈。2022年前擬開工建設城際鐵路共10個項目，其中今年年內計劃開工5個項目，總建設里程約351公里，總投資約1872億元。

深惠城際前海保稅區至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際深圳機場至前海段（已開工）、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段。

▲ 深圳市城際鐵路近期建設方案

深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西，還可以無縫銜接20條地鐵線路，穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線等5條城際鐵路，深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵和廣深第二高鐵等4條高速鐵路，還能夠換乘機場APM線路和坪山云巴線路等。

深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程線路長69公里，全線共設站11座。

其中樞紐站和換乘站10座，分別為T4樞紐、機場東、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍；

普通站1座，為黃麻布；均為地下線和地下站。

設九圍動車段1處，設置于九圍西地塊，接軌于黃麻布站。全線共設九圍動車段、五和、坪山3座牽引變電所。

據了解，深大城際深圳段除了建設正線工程和九圍動車段相關工程，還將同步實施深莞增城際聯絡線預留工程。未來深大城際鐵路將采用時速160公里的8節編組動車，除了開行T4樞紐-聚龍（遠期大亞灣）和T4樞紐-惠東本線列車外，還將開行T4樞紐-新大、前保-坪山-新大等跨線列車。值得注意的是，該環評報告透露，未來深大城際鐵路還計劃延伸到中山等地。

深惠城際“莞深段”途經深圳市前海合作區、寶安區、南山區、龍華區、龍崗區，以及東莞市鳳崗鎮。

正線長度約59公里，其中東莞段長6公里。它起自深圳市前海自貿區，沿深圳怡海大道、茶光路前行至西麗樞紐，再沿平南鐵路至深圳北站，后至五和，沿布龍路與深大城際合場設站，之后沿環城路、清平高速公路方向布線，經平湖樞紐后穿越鳳凰山進入東莞市鳳崗鎮，再入深圳境內沿如意路設大運北站，沿龍翔大道設龍城站，最后沿鹽龍大道至終點坪地低碳城。

此段設站11座，都是地下站，分別是前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗（東莞的站點）、大運北、龍城、坪地。設計時速為160公里。

從站點分布看，深圳的平湖站離東莞的鳳崗站約4.6公里，深圳的大運北站離鳳崗站約5.4公里。按照上述車速來推算，將來從鳳崗坐車到深圳，大概只要2分鐘。

惠州段設計為8站，分別為新圩站、瀝林北站、仲愷西、鎮隆、惠城南、淡水河谷、惠州機場、惠東北，并在瀝林北站與莞惠城際換乘。

從規劃圖上看，“塘廈至龍崗城際”在深圳龍崗與“深惠城際”相接，“常平至龍華城際”在深圳龍華與“深圳機場至大亞灣城際”相接。

來源：深圳特區報、深圳地鐵、大亞灣樓市，深圳夢